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　　君禾機電是一家專業從事表面涂裝設備研發、設計、生產及服務的廠家。在新能源動力電池和水冷板涂裝領域，通過專業化的靜電噴房系統，高效的噴涂效率，生產合格率達95%以上，大大提升新能源產品的性能與質量，推動新能源產業的綠色發展，同時噴房系統低維護成本、回收系統做到無污染零排放，對環境的污染小，符合新能源產業對環保的高要求。在全球對環境保護日益重視的背景下，這有助于新能源產業樹立良好的形象，實現可持續發展。另外靜電粉末噴房系統可以回收未附著在工件上的粉末涂料，回收的粉末經過特殊精篩分處理后可再次用于噴涂，減少了材料的浪費，降低了生產成本，也更符合資源循環利用的理念。為新能源產業引入更多的先進技術和創新工藝，推動產業的技術升級。

　　張可望介紹到，公司總部位于德國，成立于1876年，作為表面處理行業的引領型企業，在面對各種金屬基材表面處理方面擁有豐富的產品矩陣和工藝應用經驗。張可望充分介紹了金屬基材噴涂作業前的表面處理重要性，根據涂膜性能要求選用相應的表面處理方案和涂層方案，最終才能取得最高效防護效果。張可望分別以鐵基材料和鋁基材料為例，詳細介紹了基材差異、防護等級差異以及相應的前處理工藝，不同處理工藝也會給后期涂裝產生不同的影響，包括附著力、色差等。從傳統含磷、含鉻工藝到新型環保無磷無鉻工藝，從化學藥劑到配套加藥設備，從前處理行業標準到質量控制，系統性地為我們闡述了前處理行業的豐富應用案例和管理心得。

　　陳榮山講到，環氧樹脂的羥基以及粉子結構中的醚鍵為粉末涂料涂層提供良好的附著性、耐油耐腐蝕性能。環氧樹脂在粉末涂料中的應用方式多樣，可直接添加，也可預聚物法或改性法添加。環氧樹脂優異的介電常數、耐電擊穿性能、熱穩定性使其應用于粉末涂料后，大幅增強粉末涂層的絕緣性能，該應用也被廣泛應用于家電、電力設備、船舶、軌道交通、汽車、儲能等下游領域，以達到絕緣降低能耗的目的。未來，隨著環氧樹脂技術的發展，絕緣粉末涂料將廣泛應用于電機、電子、高壓電器、汽車工業、航空機械、風電等各個領域，為產業結構升級、綠色發展、碳中和做出更多貢獻，預計到2028年，市場規模有望增至93億元。

　　卜永生介紹到，桑瑞斯公司生產環氧、聚酯、聚胺酯、丙烯酸、中高端氟碳粉等系列產品，全系列還可做金屬綁定粉及木紋轉印粉。桑瑞斯絕緣粉末涂料、低溫粉末涂料供應多家新能源車企，被大量應用于電池托盤、液冷板等零部件防護，可以解決這些異形零部件涂裝工藝中邊緣涂裝脫落的難題，性能指標上包括耐沖擊性、耐擊穿性、絕緣性、耐水、耐腐蝕性等性能優異，為新能源汽車、儲能設備等在不同場景中的應用提供堅實保障。

　　楊小輪介紹到，諾信是一家具有豐富涂裝領域設備研究經驗的企業，包括粉末涂裝、油漆噴涂、罐體噴涂、涂膠、UV紫外固化等工業涂裝部門。在新能源行業，從電芯、水冷板、蓋板再到儲能柜，種類繁多，結構復雜。傳統的粉末噴涂已經不能去滿足如此高功能、高要求的涂層，我們需要在設備端做出更多的思考和改變，通過新的技術提高涂層質量并提高材料利用率，大幅降低過噴、長時間運作過程中的流速不均衡等問題。

　　鄭偉介紹到，七部門聯合針對減污降碳協同增效發文推動，總體思路是源頭替代為主，過程收集和末端治理為輔，在工業涂裝領域VOCs排放對空氣質量影響突出，例如汽車制造、工程設備制造、集裝箱制造等。除汽車、集裝箱水性化比例較高外，其他領域中高VOCs含量溶劑型涂料比例還較高。實施低VOCs含量涂料源頭替代方面，堅持以“能粉不水、能水不油、油推高固分”的原則，穩步推進大、中、小企業實施源頭替代。低VOCs源頭推廣方面，在生產陳本、產品質量、末端治理方面還存在眾多問題，粉末涂料推廣更具這幾方面的優勢。在污染源分類管控和績效分級方面，粉末涂料也做了相應要求，滿足相關條件企業可申請更高等級評級，納入正面清單，針對相關企業政策上要減少檢查工作，并在政府采購等方面進行推廣。政策方面，且試推動VOCs源頭替代及治理工作，針對相關工作復合要求的企業可申請國家補助。目前，國家對把VOCs納入環境水征收范圍高度重視，正在研究針對績效評級中A、B級企業、引領性企業可比例征稅，幅度豁免。在治污路線方面，優先考慮回收利用凈化類技術，而不是盲目采用焚燒等高碳排技術，根據不同行業使用VOCs組分性質差異及應用場景的不同，規范吸附材料的選型和參數也非常重要；針對中小涂裝企業，推進建設集中涂裝中心，吸附劑集中再生中心，有利于實現資源綜合利用，安全性強，便于管理。感謝大家對國家環保工作的支持。

　　綠色環保是新能源領域的一個基礎屬性，粉末涂料作為零VOC綠色環保涂料，越來越多的被應用于光伏封裝材料、儲能防腐耐候、電動車動力電池絕緣耐熱以及充電樁防腐耐候防護，這正是契合新能源綠色環保低碳屬性的表現。隨著新能源領域技術不斷革新，對材料的要求也不斷變化升級，這就要求粉末涂料需要不斷自我升級，以滿足客戶不斷變化的新需求。我們粉末人將不斷探尋行業新需求，持續開發粉末新產品，讓粉末涂料既要應用領域廣，防護周期更長！

　　粉末涂料是一種含有100%固體成分的以粉末形態，通過高壓靜電噴涂、摩擦槍噴涂、浸涂等，經過高溫烘烤后形成的涂層涂料。他與傳統涂料（油漆）不同，傳統油漆涂料有氣味、難聞，有溶劑揮發，粉末涂料在施工過程中沒有溶劑揮發，零甲醛、零VOC是很環保的涂料產品。因此，粉末涂料憑借環保優勢，成為涂料行業明星產品。睿智取得了歐標耐候認證、汽車行業認證、軍工體系認證、涉水產品認證等體系認證，除建材材料50%占比外，睿智在新能源汽車上、汽車金屬配件上和塑料件、商用車身及車架上、儲能設備、動力電池、集裝箱等都有完善的粉末涂料產品以及成功的涂裝工藝布局業務。

注：排序不分先后

　　澤亨新能源事業部經理 蔡智鵬介紹到，澤亨地處廣東，主要從事高端涂裝設備的研究開發。澤亨針對新能源市場，高度關注三電和儲能領域涂裝。在電芯領域，方形電芯涂裝工藝，行業目前主流表面處理方式為表層PET絕緣封裝，但這類工藝單機產能低于噴涂工藝，表面穩定性較差，通過絕緣粉末可以實現更低膜厚、一次噴涂穩定成型，不易起泡，且熱穩定性更強同時，粉末噴涂在VOCs排放、涂料利用率等方面的環保和成本優勢更明顯。

　　MF材涂聯動技術總監  于永峰  介紹到，粉末涂料廣泛應用于新能源汽車三電系統，新能源汽車的快速發展，全球新能源汽車TOP10中，中國乘用車占比超過35%。到2025年，中國三電涂料市場約為170億元，屬于增量市場，未來5年值得重大關注。動力電池殼體隔熱、底部托盤、電芯封裝等在涂料絕緣、隔熱、耐水、耐腐蝕、耐沖擊、耐擊穿等性能方面有較高需求。UV噴墨打印噴涂技術在動力電池電芯涂裝領域是近年來新興技術，推廣較快。電池PACK系統技術逐漸向CTP結構逐成主流，CTC蓄勢待發，CTP/CTC無模組化結構，電芯鋁殼和絕緣材料的剪切強度＞10MPa，保證電池PACK系統的性能要求。電芯目前主流封裝材料PET藍膜不能滿足新一代動力電池結構的要求，對絕緣粉末、UV絕緣涂料、UV絕緣噴墨的發展帶來較大的機遇。動力電池液冷板內部絕緣涂裝目前主要以粉末涂裝為主，PACK蓋板方面，目前新興技術主要包括：電泳+粉末+PVC抗石擊涂層烘烤三道、電泳+粉末烘烤2道、電泳+聚脲烘烤1道，后兩類技術為最新方向，已在多家新能源汽車和電池企業應用。未來在新能源領域，粉末涂料市場需求還非常寬廣，歡迎大家多交流。

　　中國涂料工業協會粉末涂料涂裝分會理事長駱彪講到，2023年我國粉末涂料市場銷量達到215萬噸，同比增長5%，重點分布在華東、華北、華南。粉末涂料涂裝目前幾乎運用在所有細分應用領域，包括建材、石化、光伏、家電、設備、汽車、集裝箱、新能源、儲能等，這次研討會中涂協粉末涂料涂裝分會針對新能源及儲能給這一細分領域帶來了高絕緣、耐候、耐高溫以及重防腐和防火的解決方案，以充分滿足這一領域的涂層涂裝技術需求，無論在原材料，粉末涂料及涂裝端，中國涂料工業協會粉末涂料涂裝分會都能提供符合客戶要求的一站式解決方案。

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